Comores-web

 
Par RFI
 

 

 
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Cela fait plusieurs années déjà, depuis la fin de la guerre froide et surtout après la chute du mur de Berlin, que les intellectuels européens et du monde ont souligné la transformation stratégique des anciens pays colonisateurs vis-à-vis de leurs anciennes colonies. Cette nouvelle forme d’influence que l’on appelle LE NEOCOLONIALISME (né après les indépendances) se décline en plusieurs approches. En lieu et place d’un contrôle militaire officiel, les puissances néocolonialistes comme la France utilisent des prétextes humanitaires et démocratiques pour justifier la présence militaire sur des territoires indépendants.

C’est le cas de Mayotte depuis 1975 après le refus de l’indépendance des Comores par la France sur l’ensemble du territoire comorien. Sous couvert de referendums tronqués, la France trompe les mahorais et les métropolitains en occupant illégalement l’ile de Mayotte, en utilisant l’argument démocratique.
La plupart du temps, les révoltes sont écrasées par des méthodes de contre-insurrection. Nous le constatons avec l’usage de la force de la gendarmerie française sur la Lire la suite de cette entrée »

 

Une équipe du Fonds monétaire international est attendue ce mardi à Moroni pour la réévaluation des critères de performance dans le cadre de la troisième revue du Programme connu sous le nom d’Initiative pays pauvres très endettés (Ippte). Il y a moins de deux mois une mission informelle, conduite par Mbuyamu Matungulu, a séjourné aux Comores pour justement “remettre sur les rails“ ledit Programme, selon les termes employés par le vice-président comorien en charge des Finances publiques, Mohamed Ali Soilihi. Après les ratés enregistrés par les Comores, en juin dernier lors de la troisième revue devant le Conseil d’administration du groupe de la Banque mondiale et du Fmi à Washington, les autorités comoriennes avaient été priées de mettre les bouchées doubles pour pouvoir être au rendez-vous du point d’achèvement du programme, fin 2012.

“[Nous] espérons pouvoir trouver à notre retour une consolidation des progrès dans la stabilisation budgétaire et des avancées décisives dans le programme des reformes structurelles“, avait Lire la suite de cette entrée »

La rédaction WONGO vous propose ci-dessous la réponse de Monsieur MOHAMED BACAR DOSSAR à l’article intitulee " Pantouflage du Conseiller Spécial du Président de l’Union : Une prise d’emploi prohibée" et publié par le site Comores-Droit.
 
 
Vous avez dit « pantouflage » ?


Le site « Comores-droit » vient de poster un article intitulé « Pantouflage du Conseiller Spécial du Président de l’union : Une prise d’emploi prohibé ». Il est étonnant de voir un tel article dans un site qui prétend dire le droit.
Sur la forme : Un célèbre homme politique disait « Ceux qui n’ont pas fait d’enquête n’ont pas droit à la parole, même en démocratie ». En effet, on pourrait s’attendre, de la part de juristes qui se respectent, à un minimum d’effort pour s’informer sur ce dont ils veulent parler avant de s’élancer dans des diatribes qui s’apparentent aux commentaires du bistrot du coin ou de la place du village.
Comores-droit parle de HSS Holding comme d’une « entreprise privée sulfureuse ». Pourquoi HSS Holding serait-elle une entreprise sulfureuse ? Sur quoi on se base pour avancer Lire la suite de cette entrée »

 Interview accordé à Albalad
 

 

Si l’on fouillait un peu dans les annales de la comptabilité macabre due aux morts dans les transports, le bras de mer entre Mayotte et les autres îles qui ressemble à un bras de fer entre Paris et Moroni occuperait une place centrale. (L’instauration du visa Balladur a causé plus de 8000 morts (soit plus de 1% de la population comorienne) dans le bras de mer Anjouan-Mayotte, dans un silence assourdissant de la communauté internationale : Ndlr)
 
Viendrait ensuite la route avec ses vieilles carcasses importées faisant office de moyen de transport terrestre. Les bateaux, même si l’on manque de statistiques, occuperaient une bonne position dans la mort par accident aux Comores. Ce sont ces bateaux, prêts à tout sauf au transport des hommes, qui relient pourtant les îles entre elles.
Un bus reliant Moroni à Hamahamet transportait, dimanche dernier, 20 passagers dont quatre enfants. Pour une capacité de dix-sept places. A la gare routière du nord, et dans toutes les autres gares de la capitale, il n’y a aucun contrôleur au départ. A la brigade routière de la gendarmerie, l’on reconnait    que l’excédent de passagers, les surcharges comme on Lire la suite de cette entrée »