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La Commission européenne se prononcera sur "la dimension juridique du changement de statut de Mayotte", lors de sa session les 28 et 29 juin prochains.
La gestion de l’environnement sur l’île pourrait poser un problème avec l’assainissement des eaux usées qui avance vite mais n’est pas encore terminé et la gestion des déchets qui reste archaïque. Les poubelles fumantes, à ciel ouvert, doivent fermer en urgence et la décharge de Hamaha devait déménager à Dzoumogné avant l’ouverture du Jumbo Score…
 
Source : Flash Info n°2931 du Mardi 7 février 2012


Commentaire Wongo:
En ajoutant le  droit international, et les résolutions de l’ONU, l’ "Européisation" de Mayotte s’avère impossible sauf si Claude Guéant prône la supériorité de sa civilisation sur  la civilisation des Comores pour légitimer la violation du droit international.

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S’agissant du bilan des sept mois passés, le commissaire chargé des Finances de l’île d’Anjouan a évoqué en premier lieu la “sécurisation des recettes publiques”. Des “points de caisses” du trésor public de l’île viennent aussi d’être ouverts dans certaines régies et services publics (douanes, travaux publics etc.), histoire de lutter contre l’évaporation en cours de chemin des recettes perçues.

Elarif a ensuite rappelé qu’à son arrivée aux Finances de l’île, il n’avait trouvé que quinze millions de francs dans les caisses, et qu’aujourd’hui il y en a soixante et qu’en plus de cela, “une part de la dette publique a été réglée”. Il a également inscrit l’aide qu’a apporté l’Exécutif anjouanais aux projets du gouvernement de l’Union dans l’île, notamment “l’ouverture de l’agence de l’Onicor à Ndzuwani”, parmi ses réalisations.
Parlant de l’avenir, le commissaire a Lire la suite de cette entrée »

Les autorités comoriennes se sont engagées à (re)mettre en place le système de financement et de fonctionnement du Fonds d’entretien routier (Fer). L’état désastreux du réseau routier national avait remis sur le tapis la question sur la gestion de ce fonds jugée, à tort ou à raison, obscure. L’objectif affiché par le gouvernement comorien dans la “Loi portant programme de développement durable du secteur des transports en Union des Comores 2012-2017“, votée récemment (Lire Al-watwan n°1878), c’est de rendre effectif, automatique et pérenne le financement du “Fer”, notamment la quote-part qui y est destinée au niveau de la taxe unique sur les produits pétroliers importés aux Comores.

Selon ladite loi, diverses ressources sont disponibles pour financer le secteur des transports, dont une partie importante consacrée à la réhabilitation des routes : environs Lire la suite de cette entrée »

Leur coefficient de corrélation n’est sans doute pas évident. Pourtant, les évènements de ces derniers temps à priori aux antipodes, font même écho, au-delà d’un même son de cloche. De la réouverture de l’Ecole de Pêche d’Anjouan à la délimitation des frontières maritimes Comoriennes, en passant par la distinction toute récente attribuée au port d’Anjouan par le Programme des Nations Unies pour le Développement (PNUD), une branche pendant longtemps reléguée en second plan est en train de faire émersion. A un point ou l’on ne peut plus l’ignorer : l’économie maritime. De ces évènements, un en particulier, prélude des autres est d’une importance capitale : la frontière maritime.

En effet, la mise en place d’un cadre légal délimitant l’ensemble du territoire Comorien, lato sensu, lui assignant clairement des limites intangibles, confère de facto une souveraineté – jusque là tacite – sur un patrimoine éminemment stratégique.
La géographie des Comores a, depuis toujours, présenté des enjeux économiques majeurs. Pendant longtemps néanmoins, Lire la suite de cette entrée »