Comores-web

 
Le sinistre décompte des victimes de la guerre aux migrants décrétée et mise en place de manière intensive par les gouvernements français à partir des années 2000, ne cesse de s’alourdir.
Le 28 janvier 2012, un nouveau drame est survenu au large de Mayotte, cette île de l’archipel des Comores dans l’Océan Indien, où la France s’acharne sur ceux qu’elle considère être des «  étrangers »… Une catastrophe maritime qui a encore fait 5 victimes et des dizaines de disparus qui viennent s’ajouter à cette sombre liste de naufragés, morts sur les murs et barbelés de politiques criminelles. Dix jours plus tôt, le 16 janvier, un autre naufrage avait fait 3 morts au Nord de l’île, et 10 disparus…
/>Un point commun : toujours ce silence assourdissant et inacceptable en France et en Europe sur ces drames… 
Pour certains, il s’agit de simples accidents. Les embarcations ne sont pas solides, surchargées, la mer est agitée… les autorités françaises s’empressent de rejeter la responsabilités sur les Comores.
Pourtant, difficile de nier que ce sang versé l’a été sur des frontières érigées par une politique française répressive prête à tout les sacrifices pour charmer l’extrême droite, à tel point qu’elle en a épousé les idéaux et les actes… 
Jusqu’en 1995, aucun document n’était exigé pour circuler entre les quatre îles de l’archipel… 
Avec l’instauration du visa Balladur et la fermeture consécutive des frontières par le tandem Balladur- Pasqua, c’est plus de 10 000 personnes qui ont trouvé la mort sur ce mur maritime….
Une ligne militarisée sépare Mayotte d’Anjouan, île s½ur distante de seulement 70km, et transforme ce petit bras de mer en un des plus vastes cimetières marins au monde ! Un acharnement qui se traduit au quotidien à Mayotte par la persécution systématique des étrangers, et un contrôle permanent des trois quarts de la population. Le 25 janvier dernier c’était deux fonctionnaires de police qui étaient mis à pied et avaient écopé de six mois de prison avec sursis pour avoir tabassé une jeune femme comorienne au Centre de Rétention Administratif de Mayotte… 
Des méthodes inhumaines et barbares qui ont permis de reconduire en 2010 plus de 26400 personnes dont 6000 mineurs soit plus de 10% de la population de l’île !
Nous, les IndignéEs de Mayotte, nous nous érigeons contre ces politiques barbares et criminelles et leurs personnels dévoués dont l’action vise à discriminer, traquer et persécuter des populations entières sous prétexte de leurs origines.
Coupables d’être néEs sans le «  bon passeport », chaque jour des hommes, femmes et enfants dont le seul tort est de vouloir jouir de leurs droits fondamentaux, se voient traquéEs, chasséEs, persécutéEs, comme aux heures les plus sombres de notre histoire.
Nous nous joignons enfin à la tristesse des familles qui ont perdus leurs proches et à toutes les victimes de cette guerre qui dure depuis 17ans…
 
Assez de morts aux frontières,
Libre circulation et Libre Installation pour toutes et tous !
Les IndignéEs de Mayotte indignes 976
 
Source : millebabords
Publié le 5 février 2012

 

 
Le sénateur Thani Mohamed Soilihi attend une réponse concrète du gouvernement quant à l’arrivée à Mayotte du haut débit. Dans un communiqué, il dit avoir appelé l’attention de la ministre de l’outre-mer Marie- Luce Penchard, le 22 décembre dernier, par le biais d’une question écrite, sur l’état d’avancement des travaux de mise en place du haut débit à Mayotte.
N’ayant à ce jour reçu aucune réponse, explique le communiqué, le gouvernement disposant de deux mois pour le faire, Thani Mohamed Soilihi a profité, ce mercredi 25 janvier, de la présence d’Eric Besson, ministre auprès du ministre de l’économie, auditionné dans le cadre de la proposition de loi visant à assurer l’aménagement numérique du territoire, pour rappeler la réalité de la fracture numérique à Mayotte et réitérer sa demande d’information.
"Manifestement embarrassé, le ministre a déclaré que Mayotte disposait d’ores et déjà du haut débit par satellite. Il a également Lire la suite de cette entrée »

 

 

Le ministère des Transports va mettre en place prochainement une compagnie  «provisoire» pour les transports inter-iles, afin de « mettre fin aux souffrances des comoriens dans leurs déplacements inter-îles».
 
Un avion de 37 places va desservir les îles à partir de lundi prochain, «  si tout se déroule comme prévu,» a confié le ministre en charge des Transports, Rastami Mouhidine. Il s’agit d’un appareil de fabrication canadienne, avec pilotes, équipage et mécaniciens, loué par l’Etat à une société de droit kenyan, basé dans la capitale kenyane(Nairobi).
« Les négociations, les autorisations techniques et les termes du contrat ont été conclus. Il ne reste qu’à signer le contrat, » a assuré le ministre. A cet effet, une délégation de quatre personnes, composée du  directeur général de Com Air, du directeur des Transports aériens, d’un inspecteur de l’Aviation civile et d’un magistrat, s’est envolée pour Nairobi, afin de parapher le contrat. Elle compte  renter vendredi avec l’avion. Il s’agit d’un contrat d’un mois renouvelable. « Le gouvernement compte créer une compagnie publique avec des partenaires soudanais, d’ici  le 30 janvier prochain. Si à cette date, Lire la suite de cette entrée »

Depuis 1995 la France a engagé à Mayotte une politique de fermeture des frontières, dont les conséquences sont la violation du droit international, ainsi qu’ une situation coûtant la vie à de nombreuses personnes.
 
L’instauration d’un visa pour la circulation entre les îles de l’archipel des Comores a constitué le point de départ d’une politique visant notamment à légitimer la présence française sur le territoire de Mayotte. Le visa dit Balladur, alors premier ministre (le ministre de l’intérieur était Charles Pasqua), toujours en vigueur, a coûté la vie à pas moins de 10 000 personnes depuis sa mise en place.
Cette politique migratoire s’est renforcée dans les années 2000 avec une traque systématique des sans-papiers se traduisant par l’expulsion de 8 000 personnes en 2004 et de plus de 26 000 en 2010. Expulsion ? Pas vraiment aux yeux Lire la suite de cette entrée »

Les autorités comoriennes se sont engagées à (re)mettre en place le système de financement et de fonctionnement du Fonds d’entretien routier (Fer). L’état désastreux du réseau routier national avait remis sur le tapis la question sur la gestion de ce fonds jugée, à tort ou à raison, obscure. L’objectif affiché par le gouvernement comorien dans la “Loi portant programme de développement durable du secteur des transports en Union des Comores 2012-2017“, votée récemment (Lire Al-watwan n°1878), c’est de rendre effectif, automatique et pérenne le financement du “Fer”, notamment la quote-part qui y est destinée au niveau de la taxe unique sur les produits pétroliers importés aux Comores.

Selon ladite loi, diverses ressources sont disponibles pour financer le secteur des transports, dont une partie importante consacrée à la réhabilitation des routes : environs Lire la suite de cette entrée »