Comores-web

Mayotte gronde. Dans le 101e département français, au large de l’Afrique de l’Est, la population se révolte contre le coût de la vie. Visite d’une île déchirée qui se perd dans son histoire.


Depuis la fin du mois de septembre, la population française se révolte. Des barrages coupent les routes. La gendarmerie a sorti les blindés. Des affrontements violents opposent des centaines de jeunes et d’enfants aux forces de l’ordre, caillasse contre grenades lacrymogènes. Les magasins et les entreprises sont fermés, les distributeurs de billets et de carburant à sec. La population proteste contre le coût de la vie mais il devient difficile de trouver une épicerie ouverte pour acheter à manger. La route d’accès à l’aéroport est fermée, des vols sont annulés, l’acheminement du courrier est interrompu, le vote pour la primaire du PS a été annulé. Le 20 octobre, la tension est montée d’un cran suite à la mort d’un manifestant.
Ça se passe en France, oui, mais à 8000 kilomètres de Lire la suite de cette entrée »

La ‘‘crise des mabawas » a finalement peu à voir avec un problème de vie chère. Ce thème a été choisi par référence au mouvement de GUADELOUPE de 2009, mais il masque une autre réalité bien plus dérangeante pour ceux qui sont en réalité responsables de ce mal être des Mahorais qui se rendent compte qu’on les a bernés pendant cinquante ans.
La graine qui donnera naissance au mouvement des mabawas et à bien d’autres, soyons en certains, a été plantée en 1958 quand les chefs politiques locaux ont commencé à revendiquer le statut de département pour MAYOTTE. Après le Référendum de Septembre 1958, les COMORES choisissent d’adopter le statut de territoire d’Outre-Mer. Seuls les quatre conseillers de MAYOTTE optent pour le statut de département par une motion qui ne sera même pas mise aux voix. Le 2 Novembre 1958 est créé le  »Congrès des notables de MAYOTTE » qui revendique officiellement, pour la première fois, le statut de département pour MAYOTTE.
L’histoire revisitée autant par les Lire la suite de cette entrée »

Monsieur Inoussa qui ne se gêne pas quand il s’agit de critiquer, d’insulter et de véhiculer des ragots sur le blog Wongo et sur l’ex- président Sambi, devrait avant toute chose balayer devant sa propre porte. Fonctionnaire d’Etat et employé a Alwatwan, ce journaliste de pacotille, se plait a jouer au Saint et se permet de faire la morale aux autres. Après quelques recherches, nous avons découvert, qu’Inoussa, qui plaide officiellement pour la fin de la corruption, aurait fait partie de ces nombreux fonctionnaires fantômes de l’Etat comorien.
En effet, après avoir été envoyé en mission (fictive?) en France aux frais de l’Etat comorien fin 2009, Monsieur Inoussa n’est pas retourné a son poste a la date prévue par la fameuse mission. Loin de la. Il est resté exilé en France, jusqu’au jour ou il aurait appris le paiement des 6 mois d’arriérés de salaires par le Qatar en mai 2010. Il est monté dans le premier avion en direction des Comores, dans le seul et unique but de toucher un pactole non mérité. D’après un de ses collaborateurs Lire la suite de cette entrée »

Lettre de mission adressée par le Chef de l’Etat à Mohamed BAKRI Ben Abdoulfatah Charif Ministre des Relations Extérieures et de la Coopération, chargé de la Diaspora,
Mohamed BAKRI Ben Abdoulfatah Charif
 
Ministre des Relations Extérieures et de la Coopération, chargé de la Diaspora, de la Francophonie et du Monde Arabe
MORONI
 
O B J E T : Lettre de mission
Monsieur le Ministre,

MORONI (Xinhua) – Les armateurs du transport maritime inter îles de Comores contestent la décision du ministère de transport qui interdit récemment l’exploitation des boutres qui ne sont pas aux normes.
 
Ainsi, le siège régional de l’Autorité portuaire des Comores (Apc) dans l’île d’Anjouan a été la cible, jeudi matin, de la colère de ces armateurs suite à la décision ministérielle interdisant l’exploitation des boutres qui ne sont pas conformes à la réglementation.
 La note du ministère des Transports enjoint l’ Apc et les directions insulaires des transports maritimes de retirer l’ autorisation de naviguer aux bateaux qui ne rempliraient pas quatre normes principales à savoir, la possession de deux moteurs en bon état, leur suivi par une société de classification, l’obtention d’ une police d’ assurance de passager d’ un bureau reconnu et l’ existence d’ un équipage breveté (officiers brevetés et matelots qualifiés).
En effet, seuls les bateaux Princesse Caroline, Ile des Lire la suite de cette entrée »