Comores-web

 
Le sinistre décompte des victimes de la guerre aux migrants décrétée et mise en place de manière intensive par les gouvernements français à partir des années 2000, ne cesse de s’alourdir.
Le 28 janvier 2012, un nouveau drame est survenu au large de Mayotte, cette île de l’archipel des Comores dans l’Océan Indien, où la France s’acharne sur ceux qu’elle considère être des «  étrangers »… Une catastrophe maritime qui a encore fait 5 victimes et des dizaines de disparus qui viennent s’ajouter à cette sombre liste de naufragés, morts sur les murs et barbelés de politiques criminelles. Dix jours plus tôt, le 16 janvier, un autre naufrage avait fait 3 morts au Nord de l’île, et 10 disparus…
/>Un point commun : toujours ce silence assourdissant et inacceptable en France et en Europe sur ces drames… 
Pour certains, il s’agit de simples accidents. Les embarcations ne sont pas solides, surchargées, la mer est agitée… les autorités françaises s’empressent de rejeter la responsabilités sur les Comores.
Pourtant, difficile de nier que ce sang versé l’a été sur des frontières érigées par une politique française répressive prête à tout les sacrifices pour charmer l’extrême droite, à tel point qu’elle en a épousé les idéaux et les actes… 
Jusqu’en 1995, aucun document n’était exigé pour circuler entre les quatre îles de l’archipel… 
Avec l’instauration du visa Balladur et la fermeture consécutive des frontières par le tandem Balladur- Pasqua, c’est plus de 10 000 personnes qui ont trouvé la mort sur ce mur maritime….
Une ligne militarisée sépare Mayotte d’Anjouan, île s½ur distante de seulement 70km, et transforme ce petit bras de mer en un des plus vastes cimetières marins au monde ! Un acharnement qui se traduit au quotidien à Mayotte par la persécution systématique des étrangers, et un contrôle permanent des trois quarts de la population. Le 25 janvier dernier c’était deux fonctionnaires de police qui étaient mis à pied et avaient écopé de six mois de prison avec sursis pour avoir tabassé une jeune femme comorienne au Centre de Rétention Administratif de Mayotte… 
Des méthodes inhumaines et barbares qui ont permis de reconduire en 2010 plus de 26400 personnes dont 6000 mineurs soit plus de 10% de la population de l’île !
Nous, les IndignéEs de Mayotte, nous nous érigeons contre ces politiques barbares et criminelles et leurs personnels dévoués dont l’action vise à discriminer, traquer et persécuter des populations entières sous prétexte de leurs origines.
Coupables d’être néEs sans le «  bon passeport », chaque jour des hommes, femmes et enfants dont le seul tort est de vouloir jouir de leurs droits fondamentaux, se voient traquéEs, chasséEs, persécutéEs, comme aux heures les plus sombres de notre histoire.
Nous nous joignons enfin à la tristesse des familles qui ont perdus leurs proches et à toutes les victimes de cette guerre qui dure depuis 17ans…
 
Assez de morts aux frontières,
Libre circulation et Libre Installation pour toutes et tous !
Les IndignéEs de Mayotte indignes 976
 
Source : millebabords
Publié le 5 février 2012

 

Des responsables des navires assurant le transport maritime inter-îles ont critiqué des mesures prises par les responsables du transport maritime. Il s’agit de la permission donnée à certains opérateurs du secteur de transporter des passagers sans permis de navigation et d’assurance.
Camille Boudra, responsable des navires Tratringa dit avoir appris la nouvelle du capitaine de port de Mutsamudu, Anfane Ouloubé.

«J’ai été étonné d’apprendre du  chef de la capitainerie du port que les autorités ont autorisé certains boutres à naviguer sans ces deux conditions. Je rappelle que ceux qui ont pris cette décision sont susceptibles d’être  poursuivis en justice car ils n’ont pas de considération pour la vie humaine » a dit M. Boudra.
Selon lui, si cette information est confirmée, « c’est que le drame de bateau Madjiriha survenu  le mois d’août dernier n’a pas servi de leçon aux responsables des transports». M. Boudra a indiqué que dans la législation du transport, « aucune autorité ne peut délivrer des dérogations à des transporteurs de vies humaines sur l’assurance et le bureau de classification Lire la suite de cette entrée »

Les Comores sont les seuls à pouvoir communiquer. Les autorités ne semblent pas presser.


Deux ans après le crash d’un Airbus A310 au large des Comores et alors que les boîtes noires ont été récupérées, l’enquête menée par les autorités comoriennes semble au point mort. En repêchant, fin août 2009, les boîtes noires de l’Airbus à plus de 1.200 mètres de profondeur, le bureau français d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) pensait avoir fait le plus difficile. En mai 2010, les données des boîtes ont été analysées et transmises aux autorités comoriennes.
Le BEA ne peut rien dire sur l’enquête
Depuis, plus rien ou presque. Jean-Paul Troadec, directeur du Bureau français d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), doute ouvertement que l’enquête puisse aboutir un jour. "Il n’y a pas de programme de travail, pas d’objectifs", regrette t-il, alors que "beaucoup d’éléments sont disponibles pour pouvoir commencer à expliquer Lire la suite de cette entrée »

Alors qu’on attend toujours la publication du rapport d’étape de la catastrophe aérienne de la Yéménia Airways, le Yémen vient d’annoncer son intention de faire une troisième lecture des boites noires en Egypte.
 
Selon la législation de l’aviation civile internationale, un rapport d’étape devait être publié au plus tard au premier anniversaire de l’accident. Dans le cas du crash de la Yémenia au large des Comores, on s’approche du deuxième anniversaire et rien n’est fait pour donner un début de réponse à cette catastrophe qui a fait plus de 150 victimes. Le Yémen est à l’origine de ce retard comme il rejette les premières conclusions du Bureau français des enquêtes et accidents (BEA). 
Ce rapport qui se dirige vers « l’erreur humaine » en excluant toute « explosion » comme cause de l’accident, est mis en cause par Sanaa. Après une première relecture aux Etats-Unis, « les yéménites vient demander de faire une énième lecture cette fois en Egypte », selon nos sources. Pendant ce temps, l’enquête piétine pour ne pas dire qu’elle est au point mort au détriment des familles des victimes qui attendent toujours pour comprendre ce qui est arrivé à leurs proches.
utorités Yémenites exigent cette énième lecture après celle faite par le bureau fédéral américain des transports. « Les américains ont dit la même chose que les français. Ils croient à l’enquête faite en Lire la suite de cette entrée »

« Un Kwassa (barque de fortune) parti d’Anjouan pour Mayotte, a chaviré près des côtes mahoraises. Il y a eu environ 40 morts.» Depuis le 18 janvier 1995, date de la mise en en place, d’un visa par le gouvernement Balladur, interdisant les comoriens de circuler librement entre Mayotte et le reste de l’archipel des Comores, des accidents de ce genre sont devenus courants dans le bras de mer séparant Anjouan de l’île comorienne de Mayotte. Plus de 7000 comoriens sur une population ont ainsi péri entre Anjouan et Mayotte, sans que la communauté internationale ne s’en émeuve outre mesure. 

 

 


Depuis le 20 janvier, les candidats aux examens de fin d’année scolaire sont appelés à collecter les dossiers exigés par le ministère de l’Education. Le processus de constitution des dossiers a débuté dès la fin de l’année 2010. “Avec le partenariat du Centre de diffusion scientifique (Cds), nous avons déjà fait des photos dans tous les établissements“, expliquait le chef de l’Office des examens et concours (Oec), Nouroudini Ahmada. Le responsable précise que depuis l’année dernière, le ministère avait demandé aux responsables des établissements eux mêmes déposer det les documents scolaires à certifier, “malheureusement, cette consigne n’a pas été suivie de faits”.

Pour l’office, c’est une façon de limiter l’attroupement des élèves devant le ministère et de minorer les risques d’accidents pour, notamment, les très jeunes écoliers qui viennent de loin. Cependant, certains lycéens affirment que des chefs d’établissement n’ont même pas fait état de cette mesure du ministère dans les écoles. “Des élèves ratent des cours car il y a trop de lenteur pour ramasser les dossiers, sans compter qu’ils arrivent que des dossiers soient perdus après avoir été ramassé”, se plaint ainsi l’élève Fahar Hamidi.

Les candidats rencontrés devant le ministère, trouvent que les droits sont “trop chers“ et souhaite que le gouvernement prenne l’initiative de les rendre à la portée des bourses des élèves. La Lire la suite de cette entrée »