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Ce qui s’est passé dimanche dans la nuit au-dessus du canal du Mozambique aurait pu être, il y a vingt ans, un drame avec cinq cents morts. En effet, deux avions de ligne gros porteurs se sont, sinon frôlés, du moins croisés à une distance inférieure aux normes de la sécurité aérienne. Heureusement, des alarmes installées depuis quelques années dans les cockpits évitent les accidents, les transforment en incidents sans conséquence immédiate mais qui sont néanmoins strictement analysés.

Le Boeing 777-200 d’Air Austral (vol UU 972) ralliait Lyon à Saint-Denis de La Réunion, cap au sud-est, volant au niveau de croisière 350 (environ 11.600 mètres). Juste au-dessus, au niveau 360, l’Airbus A 330 de Yemenia (vol IY 628) venant de Sanaa se dirigeait vers Moroni, capitale des Comores, naviguant sensiblement au cap sud. Cette présence de deux avions de ligne progressant à près de 900 km/h et séparés en altitude de 1.000 pieds (300 mètres) est classique. Regardez par le hublot, par exemple pendant une traversée transatlantique, et vous pourrez apercevoir des appareils, semblant proches, en route parallèle, pendant des heures. C’est parfaitement réglementaire. Ce qui l’est moins, c’est la décision prise par le pilote de l’A330 de Yemenia Lire la suite de cette entrée »

« Bahia, 13 ans, miraculée du vol des Comores. » C’est le titre d’un livre à paraître en janvier. Vous aurez peut-être reconnu l’histoire de Bahia Bakari, jeune fille seule rescapée du vol Paris-Marseille-Moroni de la compagnie Yemenia. L’avion s’était écrasé le 30 juin dernier au large des Comores. Après une escale à Sanaa, au Yémen, les passagers avaient débarqué d’un A330 récent pour embarquer à bord d’un A310 vieux de 19 ans, interdit sur le territoire français.

Les causes de l’accident, le plus grave de l’histoire des Comores, n’ont toujours pas été élucidées. La plupart des victimes étaient Lire la suite de cette entrée »